Para esta adaptación compré un conector roscado en una casa de frenos y tuve que agujerear y hacerle rosca en el múltiple de admisión.. y ya que estamos le colocamos un carburador Dino Caressa 40-40 nuevo..con tapa de filtro de aire en aluminio pulido. 
Para solucionar este problema y luego de bastante estudio, opté por cortar un pedazo del chasis viejo que tiene curva y lo abuloné al travesaño de la caja original y al soporte de la ZF, queda colocar el brazito al pivote del embrague y la cañería.
Para realizar esta reforma compré una caja de dirección de torino, todos los extremos nuevos, hice un soporte con perfil de chapa de 3mm, sujeto al costado y abajo del chasis, queda probar si hace falta algún refuerzo, y tuve que alargar el brazo que va del pitman a la rueda alrededor de 15 cm, luego tuve que darle registro a la caja con un tornillo con tuerca que lleva arriba.
Conseguí un radiador de Falcon en muy estado en $150 y un electro de 147 en $50, para colocarlo tuve que armar una cuna de caño estructural, aparentemente quedó todo muy bien ya lo veremos funcionando.
Para colocar la ZF, compré el cubrevolante de torino con el burro de arranque incluído. Se sacó todo lo viejo y usé el soporte de los amortigüadores del chasis viejo para hacer el soporte de la pata de la caja, para los que por ahí no cuentan con todos las herramientas un compañero del foro me dijo que podía centrar la caja con un palo de escoba.
Fue dura la lucha para sacar el diferencial con los elásticos del chasis viejo, la pelea terminó en la amoladora, de acá va al nuevo chasis con bujes, tornillos, amortigüadores y grasa!! que no existía...
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